O avanço implacável da indústria automotiva da China tem gerado forte preocupação entre concorrentes globais, que observam atônitos a velocidade e a eficiência das fábricas do país asiático. O impacto dessa expansão foi resumido de forma direta pelo executivo-chefe da Honda, Toshihiro Mabe, após conhecer uma linha de montagem altamente automatizada em Xangai. Segundo ele, “Não temos nenhuma chance contra isso”.
O modelo de produção e o impacto no mercado
Atualmente, o mercado chinês conta com cerca de 100 fabricantes capazes de lançar três novos modelos por dia. Essa alta produtividade é impulsionada por preços acessíveis, forte atuação em veículos elétricos e híbridos e o desenvolvimento de modelos inspirados em sucessos internacionais. No Brasil, mesmo com barreiras fiscais, o primeiro semestre registrou quase 300 mil veículos importados da China, gerando reflexos diretos como a desvalorização dos carros usados diante da nova concorrência.
Aquisições globais e diversificação
Além de fabricarem seus próprios veículos, grandes grupos chineses têm expandido sua atuação por meio da aquisição de marcas tradicionais ao redor do mundo. A Geely, por exemplo, é dona dos famosos táxis pretos de Londres, da sueca Volvo e da esportiva Lotus Cars. O conglomerado também possui participações expressivas na Mercedes-Benz e na britânica Aston Martin.
As comparações entre modelos originais e seus equivalentes asiáticos frequentemente geram debates sobre status e valor. O jornal The Telegraph publicou recentemente um artigo parodiando o esnobismo inglês ao comparar as diferenças entre um “verdadeiro” Evoque da Land Rover e seu clone chinês da Jaeeco. O veículo britânico, ironicamente, pertence hoje à indiana Tata Motors.
Custos de produção e o domínio global
Dados da Agência Internacional de Energia apontam que produzir um utilitário elétrico na China chega a ser 30% mais barato do que em nações desenvolvidas. Essa vantagem ocorre principalmente devido ao menor custo das baterias, fruto de décadas de investimentos estatais e do avanço tecnológico contínuo no setor.
Enquanto os Estados Unidos tentam conter esse avanço com barreiras tarifárias, o cenário internacional já reflete a nova realidade. Dos 37 milhões de automóveis fabricados globalmente até o mês de setembro, 23 milhões — o equivalente a 62% do total — vieram da China, consolidando uma nova era para o setor automotivo.
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